Erfarenheterna från verkliga trafikolyckor utnyttjas i vår produktutveckling, vilket ger oss möjlighet att skapa mer realistiska datorsimuleringar. Vi utför åtskilliga simuleringar varje år. I dag är de så avancerade att vanliga krocktester bara är ett sätt att verifiera det vi redan har simulerat.
Men likafullt är krocktester fortfarande ett viktig del i vårt arbete. Utöver de krocktest som olika myndigheter världen över ålägger oss, utför vi ett stort antal hårda test på egen hand. De flesta av dessa baseras på verkliga olyckor. Till exempel, frontalkrockar mellan två bilar i hastigheter upp till 120 km/h, olyckor där bilen kör in bakifrån i en lastbil, sidokollisioner, kollisioner mot stolpar och träd, voltolyckor och värre olyckor än så.
Så det kommer inte som någon överraskning att Saab rankas högt i olika krocktester. Som i fallet med Saab 9-3 SportSedan, som tilldelades den prestigefyllda utmärkelse "Top Pick Safety Award" för 2007 av IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). En utmärkelse av slaget "bäst-bland-de-bästa" och ett erkännande av en bildesign som ger förare och passagerare det bästa skyddet vid kollision framifrån, bakifrån och från sidan — allt enligt säkerhetsorganisationens tester. Sidokollisionstestet genomfördes dessutom med en krockbarriär som var en kopia av fronten på en typisk pickup eller SUV.
Och naturligtvis, alla bilar i modellprogrammen Saab 9-3 och Saab 9-5 har den högsta säkerhetsrankingen från EuroNCAP — fem stjärnor.
